5月12日，试点线路21路公交车推行响应式停靠新模式，全程站点有乘客即停靠、无乘客直接通行，行车更平稳高效顺畅。

　　5月12日，试点车辆上张贴“下车请按铃”温馨提示。

　　5月12日，市民乘坐试点公交车出行。吴忠公交推行响应式停靠新模式，采用下车按铃与口头告知双重停靠方式，兼顾各类群体出行需求，便民又暖心。

长期以来，公交车“站站停”曾是市民熟知的惯例，但在平峰时段、低客流站点，既降低通行效率，又增加群众出行时间。4月18日起，吴忠市公共交通有限公司把21路、29路、301路三条公交线路作为率先试点，推行响应式停靠服务，打破逢站必停传统模式，实行按需停靠、无客直行，进一步优化城市公交运行节奏，方便市民出行。连日来，记者实地走访，切身感受这项惠民举措带来的出行新变化。

实地体验：告别无效停跑出出行“快节奏”

5月12日上午9时30分，记者搭乘试点线路21路公交车，从吴忠市区恒昌幸福城南站驶向青铜峡市城区，全程沉浸式体验响应式停靠新模式。与以往不同的是，车辆途经低客流站点时，驾驶员不再机械减速进站，而是提前观察站台客流、留意车内下车按铃提示，行驶过程更加平稳顺畅。

“以前这条线路设有50多个站点，哪怕站台没人等车、车内没人下车，也必须进站停稳、开门关门，反复启停特别耗时间，平峰跑一趟大概要75分钟。”有着12年驾龄的21路驾驶员陈春玉说，“实行响应式停靠后，当日途经6个空站点均平稳缓行通过，单程少停靠5次，通行时间至少节省8分钟。”

车辆行至开元小区站，站台无候车市民、车内无下车按铃，驾驶员减速观察确认后平稳通行；抵达盛元广场站，有市民在站台等候，车辆依规平稳进站载客；驶入市汽车站后，车内响起下车提示，驾驶员提前语音提醒，到站有序开门送客。全程遵循有需则停、无客直行原则，运行规范，衔接顺畅。

记者观察到，试点车辆后门扶手处下车按键标识醒目，车厢内张贴黄红相间的“下车请按铃”温馨提示，操作简单直观。除按键下车外，驾驶员还主动留意车内乘客动态，对老年乘客、携带行李的乘客主动问询、贴心提醒，服务细节暖心到位。

“我每天坐21路上班，平峰时段乘车人较少，过去每个站点都要停，比较浪费时间。实行新模式后，少了无效停靠，出行省时又省心。”市民李娟说。

据初步统计，试点首日，21路、29路、301路三条线路平峰时段单程平均减少停靠6至8次，运行时长缩短10%—15%，车辆周转效率显著提升，在居民区、城郊乡村低客流路段提速成效尤为明显。同时，车辆减少频繁启停，有效降低能耗和尾气排放，契合绿色低碳出行理念。

群众心声：省时又便民为公交车高效运行点赞

市民乘车习惯悄然改变，新模式好不好、适不适应？记者走访试点线路沿线站点、社区及商圈，倾听不同年龄段市民真实反馈，大家既为省时高效、暖心服务点赞，也提出了适应过程中的些许顾虑。

“我家住301路城郊沿线，平时客流稀少，以前公交车站站都停，行驶速度慢，进城买菜、办事耗时较长。”68岁的居民王新军说，“现在不用逢站必停，速度快了不少。我们老年人不会按铃，给司机说一声在哪里下车，司机都会平稳停靠。”

年轻上班族对新模式更是好评满满。“00后”青年杨洋常年乘坐29路往返吴忠与青铜峡铝厂：“以前高峰时段堵车、平峰时段慢行，浪费在路上的时间太多；现在响应式停靠省去空站等待，按铃下车简单方便，出行效率高多了。”

部分老年人初期不熟悉操作规则，存在短暂适应难题。“一开始不知道要提前按铃，差点坐过站，还好司机耐心提醒、细心讲解。”70岁的市民张梅兰说，“驾驶员服务态度很好，主动提醒缓慢上下车，适应新模式后感觉确实更方便。”

针对市民适应难题，吴忠公交提前做好配套服务，在车厢、站台张贴操作指引和温馨提示，依托车载语音、微信公众号、社区宣讲等渠道普及乘车规则；保留口头告知下车传统方式，方便老年人及特殊群体乘车；对全体试点驾驶员开展专项培训，强化主动观察、耐心引导、规范操作能力，做到服务有温度、保障无死角。

“我们特意保留口头告知下车的方式，就是照顾老年人和不熟悉智能操作的乘客。”29路公交车驾驶员马少国介绍，遇到不懂规则的乘客，驾驶员都会主动提醒、细致讲解，目前绝大多数乘客已适应新模式，省时、省心、舒服成为大家的共同感受。

不少市民表示，响应式停靠不只是车速变快，更彰显以人为本的服务理念。“过去觉得坐公交车耗时，现在公交车运营灵活、服务人性化，选择坐公交车出行的人也越来越多。”市民马文录的话道出了广大群众的心声。

部门回应：试点摸实情分类推行不搞“一刀切”

当前，响应式停靠试点成效初显，下一步如何优化完善、稳步扩面？如何守住安全底线、保障服务质量？记者专访吴忠市公共交通有限公司相关负责人，详解试点考量、运行举措和推广规划。

“此次选取21路、29路、301路试点，经过了充分的调研研判。”吴忠市公共交通有限公司经理薛建峰介绍，21路串联吴忠、青铜峡市城区，通勤和集散客流集中；29路途经学校、商圈、居民区、火车站等，客流类型多元；301路覆盖城区与城郊乡村，客流波动较大。三条线路涵盖不同区位、不同客流特征，能够全面检验新模式的适配性，为后续推广积累数据和实践经验。

据了解，试点期间，公交部门全程跟踪监测停靠频次、单程时长、客流变化、乘客诉求、驾驶员操作规范等相关数据，建立周分析、月总结研判机制，动态优化运行细则。针对高峰时段、重点站点、恶劣天气等特殊情况，细化停靠标准；结合市民反馈优化标识设置、调整语音提示频次，持续完善细节服务。

“本次推广坚持试点先行、分类施策、稳步推进，绝不搞‘一刀切’。”薛建峰表示，下一步，将总结三条试点线路经验，完善操作规范、服务标准和应急预案；优先选取城郊线路、低客流线路、社区微循环线路分批推广；结合全市公交线网布局和客流规律，成熟一条、开通一条，兼顾运行效率与出行安全。

严守安全底线、做优服务保障是推广前提。吴忠公交建立三重保障机制：一是抓实驾驶员专项培训，涵盖规则解读、规范操作、应急处置、文明服务等内容；二是补齐硬件设施，统一规范车辆下车按键、提示标识，升级车载语音播报系统；三是健全诉求反馈渠道，开通服务热线、线上留言通道，及时回应群众建议，依托智能调度系统实时监管车辆运行状态，确保规范执行、安全运行。

“安全始终放在首位，响应式停靠绝不等于随意不停车。”薛建峰表示，车辆过站必须减速观察，严格遵循站台无候车、车内无下客、无换乘需求三项条件才可直行，坚决守住安全底线。同时，持续开展进社区、进校园、进企业宣传引导，让市民熟知乘车规则、主动适应、广泛认可。

从逢站必停到按需停靠，看似小小的运营调整，实则是城市公交从粗放运行向精准服务、被动等候向主动惠民的一次升级。吴忠市坚持以民为本、试点探路，用灵活模式破解出行堵点，用暖心服务打消群众顾虑，用稳妥规划铺就推广路径。

小小公交车，连着大民生。随着试点持续优化、经验不断成熟，响应式停靠模式将逐步在更多公交线路落地普及，让市民出行更快、更舒心，持续为城市交通提质、民生幸福加码赋能。