吴忠数字报

　　
　时值四月，马来西亚历史名城马六甲海风和煦。这里曾是古老的海上丝绸之路所经之处，如今正在中马携手努力下焕发出新的勃勃生机。
　　在距离马六甲市约130公里的巴生港，记者看到来自中国的建设者与马来西亚当地同事一起，正全力以赴投入港口集装箱码头扩建升级项目合作中，续写两国共建“一带一路”合作的新篇章。
　　马来西亚巴生港由西港码头、北港码头和南点码头组成，其中西港码头是马来西亚吞吐量最大的集装箱码头。
　　马来西亚巴生港务局主席欧阳捍华对记者说，巴生西港目前集装箱处理能力正逐渐接近饱和点，扩建工程将增加总长4.8公里的码头，整个工程分为两期，一期计划于2026年完成，二期预计在2028年竣工，建成后将可满足未来十年至十五年的发展需求。
　　承接这项工程的是中国交通建设集团有限公司旗下的中交上航局。欧阳捍华表示，中国企业始终是巴生港发展进程中值得信赖的战略合作伙伴。中企在基础设施建设质量、项目执行效率和技术专业能力方面表现卓越，这是合作项目取得成功的关键因素。
　　中交上航局亚洲区域中心总经理沈欢欢表示，中交上航局早在20世纪90年代就参与了马来西亚多个港口的建设与维护性疏浚工程。近十年来，又相继参与了关丹新港扩建疏浚项目、英达岛工业园区吹填项目、新山丽都填海项目以及巴生西港紧急疏浚等工程。
　　近年来，中马双方还开启了海铁联运合作。今年1月15日，中国企业承建的马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目正线A、B段轨道正式铺通。作为中马共建“一带一路”合作旗舰项目，全长600多公里的马东铁建成后，将打通东海岸关丹港和西海岸巴生港，极大改善沿线地区互联互通。
　　为推动马东铁项目高水平运营，中马两国企业还成立联合运维公司。马来西亚交通部长陆兆福在联合运维签约仪式上表示，马东铁将构建起连接马来西亚东西海岸的重要“陆上桥梁”，助力马来西亚更紧密融入国际贸易体系。
　　随着中马合作不断深入，蓬勃发展的现代化港口与高速飞驰的铁路干线带来的海铁联运，必将给这一古老的东西方经贸文化交汇之地注入源源不断的新活力。据新华社吉隆坡4月27日电

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中马合作推动区域航运物流新发展