光明的使者——24列车电站

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《 吴忠数字报 》（ 2023年12月28日 第 3 版 ）

    青铜峡水利枢纽工程建设中使用的24列车电站（资料图片）。

    青铜峡水利枢纽工程建设中24列车电站安装场面（资料图片）。

　　李鹏
　　列车电站是在第二次世界大战时出现在苏联的，这种电站主要用在军事上，它是把一座小型电厂设备分装几个车厢，电站的拆卸只要几天时间就可以完成，沿着铁路线可以迅速深入到各个无电或者缺电地区发电。1959年，在青铜峡水利枢纽工程建设中，使用了列车电站供电。
　　1959年初，青铜峡水利枢纽工程一期工程施工进入紧张时刻，因为无法解决用电问题，基坑开挖中的抽水、风钻的使用等很多施工都受到了很大影响。水电部调运24列车电站到达青铜峡的消息传来，人们欢欣鼓舞，整个工地沸腾了。
　　24列车电站，由捷克生产，分9节车厢，两台锅炉，1个透平车厢，1个电气车厢，1个水处理车厢，3个冷水塔和一个辅助车厢，发电量为2500千瓦，内设办公室、化验室、修配间等。
　　从列车电站到达的当天起，电站所有职工在站长孙玉泰的带领下，不分昼夜地投入到紧张的安装工作中。在安装过程中最大的困难是三节材料车没能及时到达工地。为了节省时间，按时完成安装任务，在没有起重机、吊车和卡车装运的情况下，他们以钢铁般的精神，靠着肩膀和双手，将9节车厢一寸一寸推到工地，把700多米长的排气筒从修配厂一步一步抬到工地，最终提前完成了安装任务。
　　1959年4月15日，24列车电站开始发电，供应工程局生产、生活用电。1962年到武昌检修期间，由第8列车顶替发电。1963年底，24列车电站检修完后回到了青铜峡。在以后的几年中，列车电站针对学员多、技术力量薄弱等问题，全面加速了徒工的现场培养工作，不断提高技术水平。1966年8月，他们仅用了25天就完成了列车电站的大修任务，实现了投入使用后多年间的安全供电。
　　为提高功效、增产节约，1960年初，随着青铜峡工程局技术革命技术革新运动的深入开展，24列车电站的技术革命也进入了大普及大提高的新阶段，先后实现了供水装置遥控化、自动化，上煤机械化以及鼓风、供风和负荷调整的遥控遥测、锅炉煤气化、输煤出渣自动化。到1960年年底，已实现列车电站遥控遥测全部自动化，年发电量达到2500千瓦。
　　在青铜峡水利枢纽工程施工的每一个夜晚，当璀璨的灯光照亮黄河两岸工地的时候，听着各种施工机械的轰鸣声，看着建设者们无限兴奋、彻夜奔忙的劳动场景，没有人会忘记光明的使者——24列车电站。
　　（作者系宁夏博物馆副研究员）