吴忠数字报

2月14日，吴忠市首座钢结构“智能立体停车楼”一角。

2月7日，相关部门在吴忠市区黄河明珠停车场增设无障碍停车泊位。

　　本报记者吴荣文/图
　编前语：
　　随着停车供需矛盾引发的停车难问题日益凸显，我市停车泊位供应量少、分布不均，老城区“一位难求”等问题突出。为补齐城市停车设施供给短板，今年1月6日，我市制定印发了《吴忠市区停车场专项规划(2021-2035)》，明确通过增加公共、适度共享、严守配建等策略，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，让“有位可停、便捷可及”成为常态。本期《民生观察》重点关注我市如何解决当前以及今后吴忠市区停车难问题。
　　连日来，本报记者走访广大居民群众，了解吴忠市区停车难的原因和现状，以及对现有解决停车难举措的看法。同时，邀请相关部门深入解读《吴忠市区停车场专项规划（2021-2035）》具体内容。
　　市区停车位“僧多粥少”
　　“我家停车位是物业新增的，就是将原有绿化带硬化后划出的停车位，每年停车费近千元。原本我不想租，但也没办法，车没处停，也不能天天‘抢车位’。”2月13日，家住吴忠金花园小区B区的苏伟恒无奈地说。
　　同样面临居民小区停车难问题的还有家住吴忠阳光瑞晨小区的马永兴。马永兴于2022年10月入住该小区，但由于该小区规定地下二层停车位只卖不租，导致他每天回家路上都是“愁容满面”。马永兴说：“小区地下二层一个停车位售价近10万块钱，而地上商铺旁边的停车位又收费，有一次我停了一晚上收了8块钱。环顾小区四周，还好离小区不远的吴忠市污水处理厂门口划有几个免费停车位，但回家太晚就没位置了。”
　　“开车三分钟，停车半小时。”尤其是在学校、医院周边等地，往往只能“见缝插针”。吴忠市利通区盛元小学一年级学生家长王龙表示，每天接送女儿上下学他都在离学校百米左右的地方，让女儿快速上下车，一遇上人多的时候只能哪里有空位停哪里，存在一定的安全隐患。
　　据吴忠市城市管理局统计，市区停车泊位需求量约为13.99万个，供需按照1：1.1配比计算，城市建成区需提供12.71万个停车泊位。但市区现有停车泊位共计10.46万个，尚不能满足现有停车需求，城市停车位“僧多粥少”现象突出。
　　采访中，不少市民表示，希望多规划停车泊位，缓解群众停车难问题。
　　盘存量扩增量解停车难
　　缓解停车难，扩大停车泊位供给与提高现有停车泊位的使用效率是当前解决问题的最佳方案。
　　《吴忠市区停车场专项规划（2021-2035）》明确指出，扩大增量方面，我市将参考相关规范标准和吴忠市建设发展情况，针对机动车停车泊位配建标准制定吴忠市建筑物配建停车指标；新增、改造、保留多个停车泊位，满足未来公共停车需求；规划远期、近期取消对交通、景观影响较大的停车泊位；停车场配建充电桩，对非机动车停车场建设标准提出要求，预留一定空间；实施智慧停车战略，新增诱导指示牌并结合城市发展增设。
　　吴忠市城市管理局城市管理科科长吕纪飞介绍，近年来，我市下大力气整治停车难问题，先后对市区60多条具备条件的道路两侧公共空间施划临时停车泊位，并要求市民限时停放；在城区10余条停车需求大、条件适合的路段、街区，通过降低路缘石高度，骑跨非机动车道和人行道开辟泊位，方便市民停车；充分利用公园、广场、商业街区、学校、寺庙等周边区域挖掘停车空间。
　　与此同时，我市进一步盘活闲置资源，将部分暂未利用或尚未明确用途的土地改为临时停车场，既避免资源浪费；将市区部分危房改造和拆迁后的闲置储备土地临时交给市城投公司，经过环境整治改造成临时停车场，新增停车泊位800余个；逐步改造市区现有供热站为临时停车场，全部改建后可以增加停车泊位383个；引导行政事业单位内部停车场对外开放，增加泊位550余个，缓解了周边居民停车压力。
　　2021年12月，我市首座钢结构“智能立体停车楼”正式建成并投入试运行，停车楼位于胜利东路利民巷东侧，总建筑面积8800㎡，共5层，设计280个停车泊位，包括22个新能源充电桩车位，可有效解决老旧小区和国贸商圈周边停车难问题。
　　“现在这里乍一看真是让人眼前一亮，不仅停车方便，环境也整洁多了。”说起智能立体停车楼，市民杨玉梅竖起了大拇指。

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